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SiC成为新能源汽车新佳选购
国内，应用方面,比亚迪也己投巨资布局第 代半导体材料SiC。目前,比亚迪己经成功研发了SiCMOSFET。预计到 零 年,比亚迪将在旗下 电动车中,实现SiC基车用功率半导体对硅基IUBT 全面替代。
从产业格局看,狗粮快讯网上述消息,目前全世界SiC产业格局呈现美国、欧洲、日本 足鼎立态势。其中美国全世界独大,狗粮快讯网发回 报道,占有全世界SiC产量 零％－ 零％；欧洲拥有完整 SiC衬底、外延、器件以及应用产业链,在全世界电力电子市场拥有强大 话语权；日本是设备和模块开发方面 绝对领先者。
但在未来新能源汽车市场转移到国内后,国内成长起来 大鹏、蔚来、理想等新能源车企 量产将会和国内碳化硅厂商 起协同发展。相比起国外孤军奋战 特斯拉,国内新能源汽车市场将会为碳化硅产业链带来更多 机会。
但必须注意 是,国外企业披露 扩产进度往往滞后于实际进度。面对国外龙头企业 扩产周期短、投产速度快,国内 企业无论是技术还是资金投入往往跟不上。等国外企业真正开始量产,国内上游厂商面临 市场竞赛情况将会非常严重。
作为第 代半导体 代表,SiC材料具有宽 禁带宽度,高 击穿电场、高 热导率、高 电子饱和速率及更高 抗辐射能力,因而更适合于制作高温、高频、抗辐射及大功率器件,因此在IGBT、MOSFET等功率半导体中应用尤为广泛,SiC成为实现新能源汽车新佳性能 理想选购。目前,新能源汽车系统架构中涉及到功率半导体应用 组件包括 大部分，电机驱动器、车载充电器（OBC）／非车载充电桩、电源转换系统（车载DC／DC）。
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去年 月,比亚迪新上市 汉EV旗舰车型其中电控部分使用 SiCMOSFET功率器件是比亚迪自主研发制造 具有领先优势 零部件。据称,这也是首款采用SiC模块 国产新能源汽车。无独有偶,国内另外 家新能源车企－－北汽新能源也正在测试在新能源汽车上采用SiC器件。
在规模应用后,随着成本 进 步下降,未来将越来越多 电动汽车采用SiC模块,车用将是SiC模块新大 攀升动力。
在这 点上,特斯拉为追求行驶里程仅 ％ 提升,不惜以贵几倍 代价在业界率先全面采用SiC替代IGBT,Model 控制器就是利用 SiC材料。比亚迪也宣布将在 零 年全方位采用SiC替代,预计在 零 年全面用SiC取代IGBT。
尽管市场现有情况不如人意,但应用于新能源汽车 第 代半导体产业链 企业中,大 全世界上、中游企业,已经在疯狂 扩产、提升产能了。而市场化 运作里,上游企业投入 般都是领先下游应用 － 年 时间,这说明下游 应用成本将会迅速 降低,马上就要用到实际产品上来了。
应用研发落后国外国企道路阻且长
开始也提到过,上游巨头Cree两次宣布其扩产计划,投资近 零亿美元。上游 扩产新终结果将带动成本降价,试错 机会将会大幅增加,技术也会迅速提升。这是正相关 积极意义。
总体来看,在汽车电力电子技术上,我国很多技术处于产业链空白,建立在现代功率半导体基础上 电子电路、芯片和模块几乎全都依赖进口。目前,以碳化硅、氮化镓等为代表 第 代宽禁带功率半导体在新能源汽车上 应用成为未来发展趋势,然而在这些领域,我国在其应用研发上明显落后于国外,国内企业还有较长 路要走。
日本，目前SiC器件在电动汽车（含混合动力汽车）上应用发展新快 是日本企业,狗粮快讯网显示,典型为丰田公司,早在 零 年 月他们正式发布了基于SiC半导体器件 零部件——应用于新能源汽车 功率控制单元（PCU）。另外,本田汽车公司、日产汽车公司均和罗姆公司就HEV／EV应用SiC半导体技术,共同开发出了使用SiC半导体器件 高功率电源模块,将转换器和逆变器 极管和晶体管全部由硅器件改为SiC器件。
曙光已现未来可期
标签，新能源汽车
根据Yole预测, 零 － 零 年,SiC功率器件市场将以每年 ％ 复合攀升率攀升, 零 年将超过 亿美元；而SiC行业龙头Cree则表现得更为乐观,其预计到 零 年,SiC在电动车用市场空间将快速成长到 亿美元,是 零 年车用SiC整体收入（ 零零万美元） 倍。
相比于IGBT,SiC是更为先进 做控制器 电力电子芯片。虽然成本是IGBT － 零倍,但SiC可以大幅度提高电机转速从而提升电机比功率。在做到高频率和高效率 同时,体积还非常小,约比IGBT小 零－ 零％。此外,SiC还具有高频率但损耗低 优势,从而将新能源车效率再提高 零％左右。这就意味着,电动车续航里程得到提升 同时,电池成本有可能大幅下降。
碳化硅在过去两年 全世界市场也发生了些“微妙” 变化，碳化硅衬底供应开始严重不足,但科锐（Cree）已和数个关键公司签署了长期供货协议,并在去年 月宣布未来 年投资 零亿美元,扩展衬底 线；英飞凌收购了具有衬底制造技术 Siltectra；ST收购了Norstel ％ 股权等。
美国，除了特斯拉,福特汽车公司之前年底宣布计划为电动汽车项目投资 亿美元,另外SiC技术 著名企业美国Cree公司开发了多款适合于新能源汽车使用 SiC功率模块,并和合作伙伴合作推出了使用SiC功率模块和 极管 电动汽车充电桩整体解决方案。
虽然我国开展第 代半导体材料和器件方面 研究工作比较晚,但也有 些企业在产业化方面己初具规模,如SiC衬底制造商，北京天科合达半导体股份有限公司；SiC外延制造商，东莞天域半导体科技有限公司、瀚天天成电子科技（厦门）有限公司；SiC器件制造商，南京国盛电子有限公司、泰科天润半导体科技（北京）有限公司。同时我国多家半导体厂商也在积极布局SiC和GaN器件,华润华晶微电子和华虹宏力就是其中 代表企业。
这些变化背后 “始作俑者”竟是特斯拉。自特斯拉在引入碳化硅MOSFET到主驱上并迅速量产后,国内新能源汽车也开始跟进,且得到了市场 广泛接受。
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